在浙江着名的五金城推动了五金行业的快速发展,应变电桥电阻的变化转变为电信号的变化从而实现扭矩测量

2010年,我国三大造船指标已全面超越韩国,成为名副其实的世界第一造船大国。但不可否认的是,我国船用设备的总体技术水平与国际先进水平相比仍存在较大的差距。“十二五”时期是我国船舶工业由大到强的关键阶段,为了实现赶超国际先进水平的目标,船舶企业继续引进当代先进技术,进口国内尚未研制成功的重大装备和关键零部件,仍是一种迫切的现实需要。但是,在这一过程中,政府部门和行业组织要发挥应有的作用,对企业在引进技术和进口设备时实行“差别对待”,使其既能满足我国船舶工业快速发展的需要,又能尽快地发展壮大国内船舶配套企业,以促进我国船舶配套业的持续健康发展。

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自2008年以来,受国际金融危机蔓延的影响,浙江的民营经济一度受到严重打击,不少地方由于出口市场萎缩、同类产品过剩导致了盈利额下跌。生产大幅下滑,一些民营企业因互相担保过度出现了企业财务危机事件,再次引起社会关注。人们都想了解,pc阳光板在危机中的浙江民营经济,是否竞争力依旧?
在浙江着名的五金城推动了五金行业的快速发展。五金行业的发展经历了一场由生到死的全过程,由被动到主动的过程,产生了由单纯向多元化的发展,地区间形成了产业集群基地,产业集群的优势就是带动五金行业的区域经济快速的发展,呈现’族群化’。据业内人事了解,在义乌’小商品之都’,今年春节过后的外商客户大幅增长,3月份来到义乌市场的外商人数高达到2.7万余人次,比前一个月增长138%。上半年义乌市常驻外商机构达到了2400家,比上年同期增长近1/3,全市外贸出口同比增长6.72%,比全国平均水平高20多个百分点。
五金行业的发展快速,一些传统旧的模式必然要淘汰,pc阳光板一些新的模式在不断摸索中探索。提供五金行业的准入门槛,必然要挖掘五金行业的产业价值,寻找新的商业模式。中国国际经济发展研究中心特邀研究员罗百辉在对浙江民营经济研究后,发现未来五金行业的发展需要变动三种商业模式:
五金商业模式之一:品牌模式:通过打造知名品牌来建立商业模式,五金行业内通过品牌经营建立商业模式的五金企业大有人在。罗百辉认为,品牌是五金企业占领市场取胜的法宝,没有好的品牌就没有未来好的发展。
五金商业模式之二:技术模式:通过先进的技术来建立商业模式,一些技术含金量高的五金企业,通过引进先进的技术或者自主创新的技术进行商业模式的探索。pc阳光板世界五金行业竞争激烈,谁拥有了先进的技术谁就拥有了核心竞争力。技术模式在一些高科技五金企业中也在逐步的应用。
五金商业模式之三:重装改组模式。像钢铁行业的重组一样,五金行业快速的进行产业升级,规划合理的市场结构,五金企业也可以尝试联盟重组盟并购。不久有几家运行良好的欧美汽车零件企业计划寻找国内企业收购或加盟学技术、参与管理团队整合、订单资源分享,pc阳光板这无疑对国内投资公司和寻找外贸机会的民营企业一次难得的机会。

外资策略:高端封锁,低端倾销

新消息:建德500Nm数显扭矩检测仪全国联保,花键和键槽的相对位移改变量等于扭转杆的扭转量,使得花键上的磁感强度改变,磁感强度的变化,通过线圈转化为电压信号。但对于一般厂家,达到1%精度就足够了五河2KG数字测力仪明光数显瓶盖扭矩仪,非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式,因而寿命长、可靠性高,不易受到磨损、有更小的延时、受轴的偏转和轴向偏移的影响更小,已经广泛用于轿车领域。是企业重点控制的产品指标之一平远2吨拉脱测力机横县数字风批扭力计应变片传感器扭矩测量采用应变电测技术。在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥,当弹性轴受扭矩产生微小变形后引起电桥电阻值变化,应变电桥电阻的变化转变为电信号的变化从而实现扭矩测量。传感器就完成如下的信息转换;传感器由弹性轴、测量电桥、仪器用放大器、接口电路组成。综合以上各项技术,该机可以近乎完实现试验力、变形及位移等参数的闭环控制,可实现恒应力、恒应变、恒位移等控制模式,并且各种控制模式之间可以平滑切换

据中国船舶工业经济研究中心专家曹惠芬介绍,“十一五”期间,我国引进的先进船用设备技术主要是低速柴油机、中速柴油机、柴油机关键零部件、部分甲板机械和舱室设备、电气设备等的制造技术。同时,企业通过购买生产许可证和与外方合作生产的方式引进先进船用设备制造技术,并实现了这些设备的国产化,完善了产品系列,满足了装船需求,提高了本土设备装船率,降低了造船成本。特别是不少企业对引进技术进行消化、吸收和再创新,研制出了一大批具有自主知识产权的自主品牌船用设备并实现了装船,其中多数是为内河沿海船舶配套,也有的为出口船和远洋船配套,从而部分实现了替代进口的目标。但总体来看,“十一五”期间我国各类船用设备进口量仍然很大。

舞阳50吨弹簧测力机下花园数字瓶盖扭力计,高性能无线扭矩传感器将传感器与无线通信技术结合在一起,实现了数据的无线传输。扭矩电信号由单片机控制的信号处理电路进行放大、A/D转换之后,编码器将采集到的数字量编码传送给发射模块进行发送。接收模块接收到数据后,解码器将译出的数据传送给单片机,由LED显示得到的扭矩数据值。碾子山数显弹簧压力机射洪3KG数字测力仪塑料挤出生产线,工业产量高达每小时数吨,针对农业应用的尺寸为22米,针对包装、纸制品、印刷、薄板的尺寸为3米,针对防水材料系统的尺寸为8.5米,多层结构(3-至9层)。纳米技术和工业生产经理GiovanniA.dellaRossa将亲临现场。该公司与剑桥石墨烯中心合作的目的在于研究和实现如何通过挤出工艺来整合石墨烯和其它2D材料以及多种聚合物、丸粒化新复合材料以及在标准产品中整合新结构以便增加更多功能,或开发全新的高级塑料产品。新消息:建德500Nm数显扭矩检测仪全国联保,JDZJ8899,传感器数据采集发射电路由扭矩传感器、信号处理部分、单片机和无线发射电路组成。扭矩传感器将电阻应变片产生的应变电信号传送到信号处理电路。塑料打包机液压打包机之所以会受到废品收购行业的喜爱是因为它具备的以下几个特点:1、具有体积小、重量轻、运动惯性小、噪音低、运动平稳、操作灵活等特点。废塑料打包机凭借其特色紧跟时代步伐2、采用液电一体化控制,使用简单方便,可在任意工作位置停止、运行,易于实现过载保护。3、适用范围广泛,既可作废塑料膜打包的加工设备,又可作为类似产品的打包、压实等功能的加工设备。但是由于在使用中零件的磨损,不良的润滑,会引起零件的损坏,可能扩大故障和事故的发生,因此迅速地发现故障、排除故障十分重要。新消息:建德500Nm数显扭矩检测仪全国联保

“我国船舶配套业的发展仍远不能满足我国造船规模扩大、产量逐年大幅提高的需求,尽管有不少船用低速机、中速机、甲板机械等主要产品的扩能项目上马,但基本仍处于建设过程中,产能尚未达标。”曹惠芬在分析个中原因时指出。此外,尽管我国研制出了一些具有国际水平的自主品牌船用设备,但由于售后服务网不健全、产品宣传不到位以及未能实现批量生产等原因,这些设备尚未在出口船和远洋船上得以大量应用。因此,我国有能力制造的低速机、中速机、部分甲板机械和舱室设备等大量进口的现象仍然存在,至于我国尚不具备制造能力的液化天然气船用双燃料发动机、电力推进系统、导航通信自动化系统、部分舱室设备、船用主辅机的核心零部件等产品,更是完全依赖进口。

随着我国造船业及配套业的发展壮大,韩国、日本、欧洲等国家和地区的同行均对我国采取了技术封锁的对策。近年来,为争夺中国庞大的船用设备市场,外方实施的主要策略是在华设立独资或合资企业,设立营销服务机构,推销其船用产品,从而一步一步蚕食和挤压我国配套企业的生存发展空间。

据曹惠芬介绍,高端、节能、环保船用设备制造技术,我国能够制造的主要船用设备的设计和工艺技术、核心零部件制造技术,重量轻、价值高的高附加值船用设备技术,设备系统集成技术,不仅引进十分困难,就算是采取合资、合作方式,外方也不会轻易答应。而一般成熟技术如低速机、中速机生产许可证技术,外方又大量向我国转让,导致重复引进、同业竞争。“加上人民币持续升值等因素,这会给我国具有研制能力且新增产能将在‘十二五’期间大量释放的船用低速机、中速机、甲板机械等主篓产品生产企业带来巨大的压力。”曹惠芬表示,外方向我国大量低价倾销这类产品,会对民族船舶配套企业产生致命打击,长远来看,更是危及我国船舶产业安全。

应对措施:有保有压,宽严相济

针对这种形势,曹惠芬表示,船舶企业引进先进技术,进口重大装备及关键零部件,固然是必要的,但对于不同的技木和设备,政府部门应实行“差别对待”,并采取相应的政策措施。

对于需要扩大进口的技术和设备应采取相关税收和金融优惠政策予以支持。首先,为了满足我国造船规模扩大、产量逐年大幅提高的需求,对于国内不能满足装船需求的为高附加值、高技术船舶配套的主要船用设备,国内不能生产的部分舱室设备、导航通信自动化设备,以及新型节能减排环保、符合国际海事组织新规定的船用设备,要继续扩大进口,以满足我国造船企业的装船需求。国家应对进口这些设备继续执行减免关税和进口环节增值税的政策,以降低造船企业成本,增强其国际竞争力。其次,对于国内能够生产的船用低速机、中速机、甲板机械、部分舱室设备等产品的部分国内不能生产的核心零部件,要积极扩大进口,以保证这些配套产品生产企业的正常生产。国家对进口这些核心零部件,也应执行减免关税和进口环节增值税的政策。再次,对于船用设备企业生产先进船用设备所需的先进加工装备、现有加工装备,在国内不能供应的条件下,应积极扩大先进技术装备进口,尽快实现骨干船用设备企业生产的现代化。国家对进口这些装备应实施进口贴息政策。

“但是,对于国内产能和制造技术能满足造船需求的船用低速机、中速机、低速机和中速机曲轴、甲板机械、海洋平台吊机等主要设备,则应通过关税和严格执行EA规定限制进口,以抵制国外同类企业的低价倾销。”曹惠芬强调,对于这些产品,国家应采取措施使造船企业优先选用国产设备,以确保国内配套企业产能利用率的最大化。2011年,这些产品有的产能还未完全达标和释放,不能完全满足造船需求,在这种情况下,如果船企进口其中的某产品,需通过政府和行业组织或专门机构,向国内生产该产品的企业问询,确定企业满足不了船企需求之后,才可以进口。

此外,对于我国尚未研发出来的高端船用设备制造技术,以及我国已能够生产的主要船用设备的设计技术,需要积极引进先进技术,并通过消化、吸收和再创新实现国产化,创出自主品牌。归根结底,船舶企业只有提高科技创新能力,研发出新型节能环保安全的高技术、高附加值船舶及配套设备,才能在激烈的国际市场竞争中取胜。

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