抢占辛巴达供应链柔性生产线虫洞优势的品牌设计师成功接轨,工商执法人员将检验报告传递给商家

5月28日,国内知名“互联网+”专家、中国电子商务研究中心主任、中国首套“互联网+”智库丛书总编辑曹磊,受邀赴大连港集团授课。以“互联网+:跨界与融合”为主题,为大连港集团及近百家子公司、300余位中高层带来了一场“互联网+”头脑风暴……  此次赴大连港集团开讲员工内训,曹磊带着思想理念升级(指导思想)、知识快速吸收(资源储备)、执行思路明确(战术策略)的三大培训目标,让学员向着制定顶层设计战略规划的“好参谋”、互联网+下转型升级的“好顾问”、投资理财高收益的“好老师”三大目标努力前进。企业员工是企业发展的主要核心力量,定期的员工培训也是企业向着更高更远的目标发展的重要环节。  (图为到场学员认真听讲)  据了解,大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者,是辽宁省及大连市最大的港航企业,是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻。是中国东北最重要的集装箱港口,拥有国际国内集装箱航线100多条,航班密度为300多班/月,东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。大连港集团业务包括港口物流、工商贸服务、临港产业、金融、港口建设五大块。  大连港——东北亚重要国际航运中心的旗舰(图)  此次大连港内训共分为形势与风口、态势与趋势、模式与颠覆、落地与应用四个部分。曹磊提到互联网给人类社会带来的巨大变革,具体体现在用户规模、创新模式、经济模式、金额变革、安全层级、生活服务等等方面。“互联网+”是新常态下中国经济转型的新机遇,成功实施互联网+的前提是必须具备互联网思维。  今年的政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划,将互联网纳入国家战略。如今越来越多的企业寄望于互联网对传统行业进行改造,为之带来经济运行模式上的改变。据了解,李克强总理在政府工作报告中提出对互联网与金融、商业、物流等五个行业结合的支持,这也就意味着国家将对电子商务领域实行更为宽松的外商投资政策,港口、航运、物流等相关传统行业将因此受益,并得到更多机会。  提到“互联网+港口物流”如何落实,曹磊指出“互联网+港口”构成联通港航物流业的电子商务,从而再造和改造了原有港口服务模式,使港口服务模式从原有的链条式变为平台式,是一种扁平化的过程。我们可以从六个案例来解读“互联网+港口物流”时代:  案例一:青岛港——借“互联网+”促进港口转型升级  青岛港的模式特点是构建港口现代物流电子商务生态圈,提升物流信息服务能力;依托港口物流链,构建区域性物流公共信息平台;通过打造海道网、客服中心、跨境电商平台等互联网新模式,实现与海关、国检、船公司、货代等众多相关方的数据共享,并成为国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程之一;建立健全市场和客户网络管理、服务体系,掌握货物最新信息。  同时成立客户服务中心,从干散货入手与客户建立互动,掌握货物最新信息;构筑起“干散货、件杂货、油品和集装箱”四大功能板块服务体系;互联网技术和思维运用于内陆港服务,实现与新疆国际内陆港的信息“无缝直通”;开启出口集装箱港杂费结算新模式,引导客户网上缴费习惯的培养,掌握“咽喉”式信息。  案例二:虎门港——携手盟大集团,打造国内首家临港O2O跨境电商平台  虎门港利用新一代信息技术,实现临港O2O跨境电子商务全面升级。信息产业与现代物流业紧密融合,实现利用自动化、信息化、网络化、智能化的港口现代化技术。建立政府、联检单位、码头、船公司、报关、企业等多方的电子数据交换共享平台。同时整合物流、资金流、信息流,帮助企业降低物流成本,提升全港区的信息化水平。  案例三:上海港——携手上海吉联,缔造物流O2O管理平台  上海港建设电子商务服务体系,提升网上服务能力,其借助O2O管理平台,实施长江战略、东北亚战略、国际化战略。  案例四:连云港——移动互联网助“智慧”发展  连云港利用智能手机以及各类移动工业终端,为港口生产经营服务。在码头生产方面,其自主研发的大型件杂货码头业务管理信息系统进一步拓展,大幅提高了港口件杂货码头生产调度效率。在企业社交方面,开发应用“云之家”企业微博和“RTX”企业实时通讯两个软件,成为集团职工日常信息沟通和工作协同的重要工具。而对外服务方面,开发的“一站式”服务平台已稳定运行多年,方便了港口客户提高业务效率,节约自身成本。  案例五:宁波港——海铁联运加快融入“互联网+”时代  宁波港综合5子系统,实现数据互通。综合原先的货运制票系统、装卸车系统、钩计划无线传输系统等5个子系统,实现了海铁联运等业务操作、现场控制的信息化和网络化,也与国铁、船公司、兄弟单位实现了数据互通。  同时融入物联网、大数据的概念,发挥港口连接功能。铁路生产业务系统大大加快海铁联运融入以物联网、大数据为代表的“互联网+”时代的步伐,将有效发挥港口铁路在海铁联运中连接“一带一路”的枢纽作用和集疏运功能。今后业务人员只需轻点鼠标,宁波港海铁联运集装箱的在途情况便尽收眼底。  案例六:日照港——“自动思考”的智慧港口  日照港自主研发了一套融合了GPS定位、无线通信、物流网和移动互联网等信息技术为一体的管理系统。其微信公众平台实时查询车辆等候情况,智能化系统带来流程再造。
同时网上预约a提货,打印提货单,提供精准信息支撑。共享大数据、延伸服务链,建设信息交换平台,实现信息双向沟通。推进电子商务下的“物流单证”,进行货物信息查询、跟踪,形成“港口阿里巴巴”。充分利用物联网、移动互联网等信息技术,帮助决策层、管理层战略分析、优劣势分析。  (图为曹磊精彩演讲现场)  针对以上六个“互联网+港口物流”案例,可以总结出,港口之于互联网,没有“是与否”的选择,只有“主动与被动”的选择。  曹磊还补充说,电商的发展需要一系列配套措施,而物流是其中的重要一环。解决好电商与贸易流通等领域联动发展的问题,既解决了电商发展的短板,也能在更深层次实现新兴产业与传统产业的融合,提升传统产业竞争力。  在港口面临转型升级的今天,固守传统的港口经营管理思维方式不但拯救不了已有传统业务和传统经营模式,难以实现港口转型,而且会在港口市场竞争中为那些采用了“互联网+”的挑战者创造机会。  港口拥抱“互联网+”是实现转型升级的必然选择,其实质就是要使港口由海运物流链条上的空间节点升级为信息服务节点。
尽管“互联网+”对港口转型升级将带来的巨大推动作用还需进一步观察,但可肯定的是,“互联网+”是实现“智慧港口”的基础,也是信息化时代港口转型升级必然选择。  更多物流案例及最新行业热点资讯请关注“中国电商物流快递网”:www.100ec.cn/zt/wlkd  (会后,曹磊与大连港集团内训管理层亲切合影)  据了解,曹磊作为国内“互联网+产业”前沿的研究者与推动者(详见专家专栏:www.100ec.cn/zt
/expert_caolei/),牵头主编了国内第一套系统性介绍《互联网+》系列著作(中国首套“互联网+”智库系列丛书抢购链接www.100ec.cn/detail–6249575.html),中国“互联网+”智库发起人,长达十余年长期专注于“互联网+产业”、电子商务、O2O、大数据、互联网金融、电商物流等领域研究。  曹磊受聘于清华大学特聘教授、浙江大学客座教授,以及上海交通大学、中国人民大学等多所国内一流大学。并开设最前沿的《互联网+:跨界与融合》、《互联网+产业风口》、《中国电子商务发展现状、特征与模式》、《传统企业电子商务战略布局与实施》、《互联网金融十大典型模式》、《大数据时代的思维与典型行业应用案例》、《O2O与商超百货零售业“突围”之道》等十余门“互联网+”思维与实践案例应用核心课程。曹磊的观点、报告、著作为多部委决策参考,推动了电商法规完善与环境的净化,多次引起高层批示,在一定程度上推动了我国电子商务的健康、稳定发展,在国内电子商务业界享有较高声誉。

这衣服穿在身上不单是为好看,安全和舒适更为重要。最近,湖北省松滋市工商局对辖区内的十几家品牌服装店进行抽样送检,结果显示,竟然有七成的服装不合格。  今年5月份,湖北省松滋市工商局消保分局接到万女士的投诉。她反应,5月10号她在松滋市新江口民主路的一家女士服装店里,花718元购买了一条连衣裙。  万女士要求退换货,但遭到商家拒绝,双方多次协商无果后,万女士向工商部门投诉。  在调解的过程中,工商执法人员发现店内商品存在诸多问题,一些衣服的吊牌标识不清。而自从今年上半年以来,松滋市工商局就接到多起类似投诉,主要反应的问题集中在服装掉色、变形等。为此,松滋市工商局对市区范围内专卖店销售的品牌服装进行了专项抽检。  维权剑客看到,在所有不合格检验报告中,“纤维成份”一项均被检出不合格。  据了解,纤维分为天然纤维和化学纤维。一些商家为了抬高商品价位,往往会将化学纤维制品虚假标示成天然纤维制品。  更有近千元的西裤,标牌上显示面料为50%的羊毛、20%的天丝和30%的抗皱丝,结果检验报告显示,西裤一大半都是聚酯纤维制成,也就是我们常说的涤纶面料。  随后,工商执法人员将检验报告传递给商家,责令其按照相关法律法规的要求主动采取下架、退市等措施。  工商执法人员表示,商家在接到检测报告后,有15天的时间可以向检测机构或者抽检单位提出异议并申请复检。  此次服装抽检,还重点检测了色牢度、甲醛含量、PH值等指标,而这些项目均在标准值以内。  工商部门提醒广大消费者,在选购服装时,要认准标识齐全的商品。标识标注应包含厂名厂址、产品名称、规格型号、纤维含量、洗涤维护方法、执行标准、安全类别等方面重要信息,尽量不要选购标识内容不全的产品。目前,工商部门已对相关不合格服装商品展开立案调查。

服装生产业在人类文明发展的历史长河中的各个阶段均举足轻重,早在初期,设备制作工艺简单落后,传统集约型供应链大行其道,大工厂小作坊皆以此为生存之道,粗放型、慢步调的销售方式完全与传统供应链相契合。随着时代的不断前行,市场需求的差异化及复杂化倒逼服装生产供应链格局变革,辛巴达蓄力发展快节奏、简约型柔性供应链生产体系的“虫洞”。  明确电商供应链,敢于抉择一“线”  伴随互联网+的落地推行,辛巴达“小、快、稳定”的生产模式配合探索电商异时空中的虫洞,大批量分销、强推式消费隐现消费抵触迹象,时尚灵性思维的开放,简约高效的社会需求矛盾对立,呆板僵滞的固定流水线拖滞电商发展,碍于现实供应链的桎梏,辛巴达力图改变电商背后的生死一“线”。  以辛巴达为代表的柔性模块化摒弃工厂概念,打造IT控制为核心的服装裁剪“中央厨房”,批量处理服装零部件,借力发展“工匠”生产模式,倡导更加柔性的生产供应链体系,改变个性化消费抑制现状。打开传统供应链的枷锁,释放个性消费需求,与辛巴达着力发展的“多种款式,小额订单,客户品牌群”成为互联网形势下电商发展的“虫洞”,“供应链刚或柔”的抉择关乎成败。  现实需求明显,电商形势逆转  服装电商个体集聚效力惊人,发展小多快柔性供应链服务商成为共识,辛巴达柔性供应链以数据全流程贯通共享,通过控制平台、TPS和TOC、柔性化设备、大数据技术和灵活工从生产线流程入手,深入改造,实现柔性化生产,传统模式以大众化分销产品为主,如今销售渠道及信息逆转,电商开创个性化定制模式,蘑菇街、明星衣橱线上争霸与辛巴达“多品种、小批量、快速个性”的线下生产宗旨相得益彰,战略合作顺利展开。  对于投资市场发展,纺织服装类品牌并购趋势明显,随着沪指动荡,巨热型股呈下滑态势,但互联网+概念下的服装制造A股融资呈上扬态势,加速供应链模式不断改进,B2B、B2C、C2C、O2O等模式递进,个性化消费势头渐猛,加快小型化生产结构升级,工艺流程柔性再造,电商格局及价值高地渐成业态。  个性化定制,个性化消费格局已定  市场在于引导,更在于创新,依托辛巴达柔性供应链的先天优势,互联网+政策的蓄力推动,时尚品牌设计师自立门户,淘工厂、蘑菇街、楚楚街等一系列平台率先为设计师们度身打造PK舞台,30-50件品牌服装试水淘市场,传统供应链盈利空间压榨殆尽,辛巴达践行柔性供应链顺势而为。同时辛巴达鼎力推动FASHIONWORKS扶持基金计划,计划投入5000万将设计师会员派往韩日、欧美等时尚强国进行交流考察、寻求灵感、创意PK,并送他们去到世界一级服装专业院校交换深造,辛巴达柔性供应链全程生产工艺支持,为独立品牌设计师提供后续品牌支援。  服装制造版图A轮融资模式已启动,抢占辛巴达供应链柔性生产线虫洞优势的品牌设计师成功接轨,百款服装任选,百件成品试水,电商B2C模式确立,热销、爆款、频次快,低耗、多产、小批量快速生产,不贻误电商销售良机,辛巴达柔性供应链平台不断进化完善。  电商成败在乎供应链是否柔性化现代感,纵使规划布局无暇,细节依旧决定成败,固定不变传统保守流水线供应链改变势在必行,秉承新时期、新特点的辛巴达以电子商务大数据依托,辅以柔性供应链体系,打造小而美,快而活的小批量、多频次、品牌设计团战略,将成为未来电商“虫洞”突破的成功一“线”。

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