上周(3月18日至24日)钢材价格环比上涨0.3%,马钢技术中心汽车板研发团队就与吉利汽车研究院开启了合作之旅

近日,马钢汽车板研发团队捧回了“2018年度吉利汽车优秀材料供应商”的奖杯。据悉,此次吉利从142家综合材料供应商中选出5家优秀供应商,而马钢研发团队已经是连续两年获得吉利的这座奖杯。马钢集团一直致力于汽车新材料的研发,目前已经实现了上汽通用自制件的批量供货和通用汽车CR340LAD等10多个全球牌号、东风神龙9个牌号、大众5个牌号、广汽21个牌号,以及吉利汽车、北汽福田、东风柳汽等合计165个牌号的认证。2018年,马钢汽车板部与22家主机厂开展了42款车型、824个零部件的试模认证工作,成为我国汽车板研发与生产的一个重要基地。从2015年开始,马钢技术中心汽车板研发团队就与吉利汽车研究院开启了合作之旅。马钢研发团队秉持“为了用户的一切”理念,通过产品开发“EVI+APQP”(“EVI”为先期介入,“APQP”为产品质量先期策划)模式,紧密联动“用户技术服务”和“产品质量先期策划”两个创新小组,与吉利材料专家共同研究汽车新材料。最终,马钢汽车用钢完成了从最初的冷轧、镀锌低碳软钢及IF高强钢,到镀锌600兆帕强度级别,再到镀锌800兆帕强度级别的跨越,实现了质与量的不断攀升。2018年是马钢与吉利在技术领域深化合作的关键一年。双方不但在材料认证、新车型零部件认证方面取得了良好进展,而且马钢根据吉利汽车多款新车型对新材料及新技术的应用诉求,结合自身在引领性产品方面的成果,与吉利汽车共同开展了3个联合课题,不仅展现了马钢的研发实力和技术水平,更为马钢引领性产品和前沿技术的落地提供了平台。马钢技术中心汽车板研发团队负责人表示,2019年,双方将继续开展深度合作研发,在持续优化并提升马钢产品品质的同时,提高双方技术合作质量,通过优质的EVI技术服务,实现共赢。

  在2017年成功扭亏为盈后,重庆钢铁(2.190,0.05,2.34%)2018年业绩再创历史新高。公司3月28日晚间公布的2018年报显示,在“成本领先”和“制造技术领先”战略指引下,去年紧紧围绕“满产满销、低成本、高效率”生产经营方针,持续推动生产稳定顺行、产供销有序衔接,市场响应能力明显增强,生产水平大幅提升,成本显著改善,管理体系初步搭建,盈利水平超出预期。全年公司实现营业收入226.39亿元,同比增长71.03%;归属于上市公司股东的净利润17.88亿元,同比大增458.57%;扣非后归母净利润亦达16.78亿元(2017年扣非后后净利润为-18.70亿元),每股收益0.20元。  据了解,去年重庆钢铁通过狠抓采购供应、狠抓设备保障、狠抓瓶颈环节“三个狠抓”,发挥系统能力,全力实现“满产”目标;通过建立直供、直销、直发体系,优化渠道结构,以及积极拓展营销渠道,实现销售溢价,精准定位,重构体系,顺利实现了“满销”目标。同时,公司还重构成本管理体系,强力推进成本削减工作;以市场和盈利能力为导向,优化品种结构,开发高附加值产品,大力提升整体盈利能力。  从盈利结构来看,去年重庆钢铁增利原因有三:一是钢材销售价格3611元/吨,同比增幅9.56%,以及品种结构优化,共计增利19.01亿元;二是公司通过满产满销、基础管理提升,生产稳定顺行,大力推进成本削减规划,焦炭热强度、烧结矿转鼓指数、燃料比、高炉利用系数、炼钢钢铁料消耗、轧钢成材率等主要技术经济指标显著改善,成本消耗水平明显降低,工序降本增利25.44亿元;三是期间费用总额同比下降增利0.81亿元。不过,去年因矿石、煤炭、合金、废钢等原材料价格上涨,减利9.67亿元;2017年司法重整实现一次性净收益20.9亿元,而2018年无此收益。可见,公司2018年业绩的取得,主要是来自于主营业务的显著改善。全年公司销售钢材坯604.64万吨,同比增加63.62%,增加销售收入79.04亿元。  展望2019年,重庆钢铁表示,将持续贯彻落实“满产满销、低成本、高效率”的生产经营方针,生产组织以财务预算为导向,灵活应对市场,优化资源配置,强化过程管控,积极践行成本领先和制造技术领先战略,推动产供销有序衔接,确保系统高效运行。同时,持续推进精细化管理工作,实现管理降本,增强公司产品竞争力,打造实力重钢。  2019年,公司计划实现产量:生铁586万吨、钢640万吨、钢材613万吨;实现钢材销售量620万吨;实现销售收入220亿元。

  商务部最新消息:上周(3月18日至24日)钢材价格环比上涨0.3%,连续4周累计上涨1.2%,其中高速线材、螺纹钢、普通中板、热轧带钢价格分别为每吨4146元、4085、4197元和4113元,分别上涨0.5%、0.4%、0.4%和0.2%。商务部预计,后期钢材价格将延续小幅上涨趋势。  进入3月,气温回升,下游开工需求逐步开启,钢材库存消耗加快。同时,2019年上半年基建投资有望迎来全面反弹,加之3月中两会上传来增值税降低的利好消息,均对后期螺纹钢、线材等建筑钢材市场的需求形成助力,钢材价格连续上涨。  不过,值得注意的是,在3月22日举行的第十届中国钢铁物流合作论坛上,钢铁行业专家表示,2019年中国钢铁行业运行环境仍然复杂多变。全球经济增长放缓,钢材出口难有大幅回升。去产能、环保边际效应递减。稳固供给侧改革成效、兼并重组、节能减排等方面将有效推进,钢铁生产企业的利润将逐渐回归理性区间。  商务部数据同时显示,上周普通水泥(42.5)价格为422元/吨,环比持平。自2018年12月21日后普通水泥价格就一直处于下行通道,目前已累计减少32元/吨。上周复合水泥(42.5)价格为415元/吨,环比减少1元/吨,自进入2019年后持续下跌,目前已累计减少23元/吨。  塔牌集团此前接受机构调研时表示,春节过后受复工时间较迟及雨水天气影响,下游需求恢复缓慢,水泥价格有所回落;随着天气的好转,水泥需求逐步上涨,预计价格将保持平稳。  目前据市场反馈,近期天气好转,市场需求回升较快,加之长三角局部地区熟料价格开始回涨。22日江苏南部苏
锡常地区南方、天山等部分厂家开始通知上调42.5级袋、散装水泥价格30元/吨,其余同业观望跟进意愿较大。同时北部淮安、盐城地区部分小厂价格报涨,主导企业或有望在25日前后上调20-30元/吨。  整体来看,23日前后长三角地区熟料价格或将开始全面上调,届时江苏地区水泥价格或将迎来年后第一轮普涨。

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