在汽车轻量化发展上,安赛乐米塔尔继5月6日宣布计划缩减欧洲公司的产量后

受近期欧洲低迷的市场和不断增长的钢铁进口量影响,安赛乐米塔尔继5月6日宣布计划缩减欧洲公司的产量后,又于5月29日发布消息称决定进一步削减在欧粗钢产量。据了解,安赛乐米塔尔将减少在法国敦刻尔克和德国艾森许滕施塔特钢厂的粗钢产量;在今年第四季度减少德国不莱梅钢厂的粗钢产量,同时延长该钢厂计划中的高炉停炉检修期;延长今年第四季度在西班牙阿斯图里亚斯钢厂的高炉停炉检修期。安赛乐米塔尔欧洲公司扁平材业务首席执行官波尔沃德表示:“暂时减少在欧粗钢产量是一个艰难的决定,但并非草率为之。鉴于当前市场的疲软程度,我们认为这是个明智的选择。我们理解这一举措将给员工和当地社区带来的影响,并将努力确保在减产期间采取适当措施为其提供支持。”同时他指出,这将是一项临时性的措施,一旦市场状况有所改善,便可能会被取消。5月6日,安赛乐米塔尔曾通过官网宣布,决定暂停其位于波兰克拉科夫的钢铁生产,并削减西班牙阿斯图里亚斯钢厂的产量。另外,本着成本、质量优先于产量的经营方针,安赛乐米塔尔意大利分公司原定的年产600万吨粗钢的达产计划也将暂缓执行。上述措施将导致安赛乐米塔尔在欧洲区域的年化粗钢产量暂时缩减300万吨。

当前,能源短缺及环境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题。有试验表明:汽车质量每下降10%,油耗下降约3%~5%。因此,汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段之一。不难看出,无论是从社会效益还是经济效益考虑,低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要,这也为汽车轻量化市场提供了一个广阔的市场前景。不久前,由本钢集团承办的汽车轻量化技术创新战略联盟2019年工作会议,更是传递出了汽车轻量化是汽车行业发展必然趋势的信号。由此,也为本钢集团提出了一个课题:如何快速驶入中国汽车轻量化发展的快车道?先进高强钢生产技术代表和体现了一个钢铁企业的生产控制水平、质量保障水平和综合技术水平。从我国高强钢发展情况看,我国汽车轻量化起步不到10年,但借助新能源汽车崛起契机,对发达国家呈现赶超之势。目前,国内外钢铁企业都在专注于高强度钢板的开发,主要技术方向包括冷成型钢板和热成形钢板。在冷成型钢板的开发上,国内外已经能够生产1500MPa的马氏体退火钢板和1200MPa的镀锌钢板。在热成形钢板的开发上,国内外已经实现了1500MPa热成形零件的批量供货,1800MPa以上的热成形零件也开始试用,2000MPa热成形钢也已经开发出来。从本钢汽车轻量化发展情况看,本钢集团密切跟踪世界汽车行业发展动态,时刻紧跟国家汽车行业发展战略,围绕我国汽车轻量化用高强度汽车板开发、汽车轻量化设计、先进制造技术等方面,开展了关键技术研究与攻关。短短几年间,不仅填补了本钢的空白产品,而且研发的汽车轻量化产品,达到国内同级别产品质量水平。特别是在热成形钢领域,实现了2000MPa全球首发,优于其他企业同级别产品水平。从长远发展角度看,中国汽车轻量化市场广阔。一方面,对比国外发达国家,中国的轻量化技术起步晚,平均整车质量更大,以国外的轻量化材料占比作为标杆,中国发展的空间还很大;另一方面,受益于政策的驱动,中国新能源汽车行业的快速发展将带动轻量化的需求,促使车企往轻量化方向前进。事实证明,随着汽车行业的发展,轻量化原材料的开发、先进的成型技术和高耐蚀性材料的研究是支撑汽车行业发展的重要手段,也符合国家节能减排的要求。在实际应用中,汽车轻量化主要有以下三种方法:一是结构优化设计;二是轻量化新材料;三是轻量化成形制造工艺。随着对汽车轻量化的要求的逐步提高,各个主机厂也开始应用更多的铝合金、镁合金以及碳纤维等轻量化非金属材料,而先进高强钢在碰撞性能、制造成本方面较铝、镁合金具有明显的优势,不仅能保证整车的质量,面且降低造车成本。反之,与钢相比,铝合金、镁合金,以及碳纤维的成本高,中低端车型很难大批量应用。其次,铝合金、镁合金以及碳纤维相匹配套的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺成熟程度远不及高强钢,采用高强钢不改变汽车主机厂现有工艺,推行最为便利。因此,汽车实现轻量化采用高强度钢是目前最经济、最可靠可行的解决途径。由此可见,未来,钢材仍是汽车轻量化的主角,高强度汽车用钢在汽车轻量化材料中仍然占据主导地位。为快速驶入中国汽车经量化发展快车道,本钢集团应通过与汽车主机厂在这些新技术领域方面的研究与合作,并与之进行相匹配的冲、焊、涂等各方面应用技术的开发。另外,还要积极开展与主机厂的合作开发工作,也就是大力推进EVI技术解决方案,如推进高强钢评估方法、新产品应用性能测试评估等,为主机厂提供多样化选择方案。同时,与主机厂开展基础研究工作,做好汽车选材数库支持、现场技术支持,依据其要求,共同开发针对性较强的产品,并全流程推进使用。此外,还要通过共同开发,共同申报高档次技术成果,强化与主机厂的技术互补,提高双方在行业的认可度,成为主机厂可以依赖的合作伙伴,保证原材料企业和主机厂之间形成共赢,最终形成行业内认可的成果。满足需求才能跑赢市场。在汽车轻量化发展上,只紧跟市场变化,立足特殊用途和需求,依托联盟这个大平台,加强技术研发,持续做好品种开发“大文章”,发展细分高端产品,持续推动技术创新。这样,才能拥有更广阔的市场空间,才能在未来更高层次的市场竞争中继续抢占先机,为中国乃至世界汽车轻量化发展贡献本钢人的智慧和力量。

近日,从攀成钢资产经营中心传来捷报,该中心通过网上竞价的方式,最终以高出挂牌价370万元的价格,成功将10万吨管体车丝生产线设备资产竞卖。这是该公司第一条整条产线的对外处置。今年以来,攀成钢深入落实攀钢三届四次职代会精神,加快资产处置步伐,积极盘活闲置资产。该公司咬定目标,周密部署,统筹安排,在相关领导及业务人员的艰苦努力下,相关部门密切配合、协同作战,按期完成了10万吨管体车丝生产线交易合同等相关资料的编制,顺利实现挂牌;按照踏勘细则,及时完成了现场资产踏勘。为确保资产处置过程顺利、结果受控,该公司有关部门干部职工加班加点、夜以继日连续奋战,确保了挂牌资产的界面清晰化、资料详尽化、浏览便捷化。最终通过竞价成功竞卖。

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